เดินเข้าไปในร้านขายอุปกรณ์หรือเลื่อนดูเว็บไซต์สักสองสามแห่ง และเป็นเรื่องง่ายที่จะมีตัวเลือกหมวกกันน็อคให้เลือกมากมาย ผู้ขับขี่จำนวนมากหยุดนิ่งเมื่อถึงเวลาที่ต้องกระตุ้นการซื้อ คุณมีรถมอเตอร์ไซค์แบบเต็มหน้า, แบบโมดูลาร์, เปิดหน้า, และแบบออฟโรด—อันไหนที่เหมาะกับการขับขี่ของคุณจริงๆ? งานชิ้นนี้จะอธิบายวิธีคิดในการเลือกหมวกกันน็อคที่ชัดเจนและไร้สาระ เราจะพูดถึงทุกสิ่งที่สำคัญ: สถานที่ที่คุณขี่ วิธีวัดศีรษะที่มีรูปร่างแปลก ๆ ของคุณ เครื่องหมายความปลอดภัยเหล่านั้นหมายถึงอะไร และเหตุใดวัสดุเปลือกหอยจึงไม่เท่ากันทั้งหมด เป้าหมายคือการป้องกันไม่ให้คุณเดินเข้าไปในกับดักของผู้ซื้อแบบคลาสสิก ไม่สำคัญหรอกว่าคุณจะแค่วิ่งฝ่าอุปสรรคในเมือง ไปตามถนนสายรองในเช้าวันอาทิตย์ หรือวิ่งระยะไกลอย่างจริงจังในทัวร์หลายวัน เมื่อคุณเข้าใจพื้นฐานเหล่านี้แล้ว คุณจะอยู่ในจุดที่ดีกว่ามากในการค้นหาจุดหวานที่ความรู้สึกปลอดภัยมาพบกับความรู้สึกสบายใจ
การเลือกกหมวกกันน็อคมอเตอร์ไซค์ดูเหมือนตรงไปตรงมาแต่เกี่ยวข้องกับตัวแปรมากมายที่มักถูกมองข้าม ผู้ซื้อครั้งแรกจำนวนมากมุ่งเน้นไปที่ปัจจัยเพียงสองประการเท่านั้น: ราคาและรูปลักษณ์ภายนอก
อย่างไรก็ตาม การสวมหมวกกันน็อคที่ไม่เหมาะสมจะส่งผลเสียมากกว่า "การดูไม่ดี":
หมวกกันน็อคคืออุปกรณ์ขี่ม้าชิ้นเดียวที่ไม่มีระยะเผื่อสำหรับการลองผิดลองถูก เลือกให้ถูกต้องหนึ่งครั้ง และจะให้บริการคุณเป็นเวลาห้าปี เลือกผิดเพียงครั้งเดียว และการสวมใส่ทุกครั้งจะกลายเป็นรูปแบบหนึ่งของความอดทน
ก่อนที่จะเจาะลึกรุ่นใดรุ่นหนึ่งโดยเฉพาะ ให้ตอบคำถามนี้: คุณขี่ในสภาพแวดล้อมใดเป็นหลัก
สถานการณ์ที่แตกต่างกันต้องการลำดับความสำคัญในการใช้งานที่แตกต่างกันอย่างมากจากหมวกกันน็อค ต่อไปนี้เป็นสภาพแวดล้อมการขี่ทั่วไปสี่แบบและข้อกำหนดหลักที่เกี่ยวข้อง:
สถานการณ์การขี่: การเดินทางในเมือง
ข้อกำหนดหลัก: น้ำหนักเบา มองเห็นได้กว้าง เปิด/ปิดได้ง่าย
จุดเจ็บปวดทั่วไป: การถอดบ่อยครั้งทำให้ไลเนอร์สึกหรอเร็วขึ้น
สถานการณ์การขี่: แคนยอน / Twisties
ข้อกำหนดหลัก: ความแข็งแกร่งสูง, อากาศพลศาสตร์, ความกระชับพอดี
จุดปวดทั่วไป: น้ำหนักที่มากเกินไปส่งผลต่อท่าทางในการเข้าโค้ง
สถานการณ์การขี่: การเดินทางระยะไกล
ข้อกำหนดหลัก: ผ้าซับในที่นุ่มสบาย เสียงลมต่ำ ความเข้ากันได้กับ Bluetooth
จุดเจ็บปวดทั่วไป: การปะทะของลมและแรงกดดันต่อความแข็งแกร่งของน้ำนม
สถานการณ์การขี่: การขับขี่แบบลู่วิ่ง / เชิงรุก
ข้อกำหนดหลัก: การป้องกันสูงสุด การรับรองระดับสูงสุด น้ำหนักเบา
จุดเจ็บปวดทั่วไป: การระบายอากาศไม่ดีทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป
เมื่อคุณชี้แจงสถานการณ์การใช้งานของคุณแล้ว ตัวเลือกประเภทหมวกกันน็อคในภายหลังจะได้รับทิศทางที่ชัดเจน
การพิจารณาว่าหมวกกันน็อคแต่ละสไตล์ถูกสร้างขึ้นมาเพื่ออะไรจริงๆ คือขั้นตอนที่ 1 หากคุณต้องการตัดสินใจได้อย่างถูกต้อง
หมวกกันน็อคเต็มใบ
อันนี้ให้ความคุ้มครองที่สมบูรณ์ที่สุดแก่คุณ - รวมคางด้วย เปลือกหุ้มเป็นชิ้นแข็งชิ้นเดียว ดังนั้นความสมบูรณ์ของโครงสร้างโดยรวมจึงดีพอๆ กับที่ได้รับ เป็นตัวเลือกตามธรรมชาติสำหรับการแกะสลักหุบเขา ระยะเวลาในการติดตาม และการล่องเรือความเร็วสูงทุกประเภทซึ่งมีเดิมพันสูงกว่าเล็กน้อย ข้อเสีย? การไหลเวียนของอากาศไม่ได้ดีนัก ดังนั้นสิ่งต่างๆ อาจขุ่นมัวเมื่อคุณคลานไปทั่วเมืองในเดือนกรกฎาคม
หมวกกันน็อคโมดูลาร์ (พลิกขึ้น)
แถบคางจะแกว่งขึ้นเพื่อให้คุณสามารถปกป้องหมวกกันน็อคเต็มใบได้อย่างง่ายดายด้วยการออกแบบแบบเปิดหน้าในทุกๆ วัน สิ่งนี้โดดเด่นมากในทัวร์ระยะยาวและสำหรับใครก็ตามที่กระโดดไปมาระหว่างถนนสายรองและป้ายในเมือง คุณสามารถขอเส้นทาง จิบน้ำ หรือหาเงินที่ตู้เก็บค่าผ่านทางโดยไม่ต้องปิดฝาทั้งหมด สิ่งที่จับได้ก็คือการติดตั้งบานพับจะเพิ่มความยกขึ้นเล็กน้อยและลดเสียงลม
หมวกกันน็อคเปิดหน้า (สามในสี่)
ปล่อยให้ทั้งใบหน้าเปิดรับลม ทัศนวิสัยจึงเปิดกว้าง และการระบายอากาศก็ไม่มีปัญหา ชาวมอเตอร์ไซค์วินเทจและนักขี่ในเมืองมักจะสนใจสิ่งเหล่านี้ คำเตือนที่เป็นธรรม: ไม่มีการป้องกันคางของคุณ หากทุกอย่างผิดเพี้ยนไป โอกาสที่จะได้รับบาดเจ็บที่ใบหน้าจะสูงกว่าการสวมแบบเต็มหน้ามาก
หมวกกันน็อคครึ่งใบ
แค่คลุมส่วนบนของโดมก็แค่นั้นแหละ มันเบามาก และคุณจะรู้สึกเป็นอิสระราวกับได้ขี่สองล้อ คุณเห็นสิ่งเหล่านี้บ่อยมากบนเรือลาดตระเวนของ Harley และผู้คนที่เดินทางรอบเมืองด้วยความเร็วที่ต่ำกว่า พื้นที่ครอบคลุมมีน้อย ดังนั้นการขับรถไปทางเหนือ 60 กม./ชม. (37 ไมล์ต่อชั่วโมง) จึงไม่ใช่สิ่งที่ฉันแนะนำ
หมวกกันน็อคออฟโรด
สร้างขึ้นโดยมีแถบคางที่ขยายออก โดยมีกระบังหน้าขนาดใหญ่ยื่นออกมาด้านหน้า และช่องระบายอากาศมากมายทะลุผ่าน การออกแบบทั้งหมดมีไว้สำหรับการขี่แบบยืนขึ้นและภูมิประเทศที่ไม่ลาดยางและไม่ลาดยาง คุณต้องจับคู่กับแว่นตาอย่างแน่นอนเพราะช่องตาที่เปิดกว้างนั้นไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ป้องกันใบหน้าแบบปกติ
หมวกกันน็อคแบบเต็มหน้าแบบ Dual Visor
สวมหมวกกันน็อคแบบเต็มหน้าแบบปกติและสอดหมวกแบบมีสีแบบเลื่อนลงเข้าไปด้านใน ด้วยการปัดเพียงครั้งเดียว คุณสามารถเปลี่ยนจากใสเป็นเงาได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนอะไรเลย โดยพื้นฐานแล้วมันเป็นวิธีแก้ไขที่สมบูรณ์แบบสำหรับแสงสะท้อนจากดวงอาทิตย์มุมต่ำที่พยายามทำให้คุณตาบอดในช่วงเช้าและเย็น - ช่วยให้คุณไม่ต้องดึงเกราะป้องกันสีเข้มเพิ่มเติม
| ประเภทหมวกกันน็อค | ระดับการป้องกัน | น้ำหนัก | สาขาการมองเห็น | สถานการณ์ที่เหมาะสมที่สุด |
|---|---|---|---|---|
| เต็มหน้า | ★★★★★ | ปานกลาง-หนัก | ปานกลาง | แคนยอน / ลู่วิ่ง / ทางหลวง |
| แบบโมดูลาร์ | ★★★★☆ | หนัก | ปานกลาง | การท่องเที่ยว / ผสมผสานชนบท-ในเมือง |
| เปิดหน้า | ★★★☆☆ | แสงสว่าง | ยอดเยี่ยม | การเดินทางในเมือง / ล่องเรือแบบวินเทจ |
| หมวกกันน็อคครึ่งใบ | ★★☆☆☆ | เบามาก | ยอดเยี่ยม | การล่องเรือความเร็วต่ำ |
| ออฟโรด | ★★★★☆ | แสงสว่าง | กว้าง | เอ็นดูโร่ / ขี่เทรล |
| กะบังหน้าคู่แบบเต็มหน้า | ★★★★★ | ปานกลาง | ปานกลาง | การเดินทางทุกสภาพอากาศ |
นี่เป็นขั้นตอนที่สำคัญที่สุดและไม่สามารถต่อรองได้ในกระบวนการคัดเลือกทั้งหมด
วิธีการวัด:
ใช้เทปวัดแบบอ่อนรอบๆ เส้นรอบวงศีรษะ ซึ่งอยู่เหนือคิ้วประมาณ 2 ซม. (ประมาณ 0.8 นิ้ว) ซึ่งเป็นส่วนที่กว้างที่สุดของศีรษะ วัดสามครั้งแล้วหาค่าเฉลี่ย
เกณฑ์การประเมินที่เหมาะสม:
ข้อผิดพลาดทั่วไป:
นักบิดหลายคนเลือกขนาดใหญ่ขึ้นหนึ่งขนาดเพื่อหลีกเลี่ยงการกดทับที่แก้ม ในความเป็นจริง ไลเนอร์ด้านในจะบีบอัดและเข้ากับใบหน้าของคุณอย่างเป็นธรรมชาติหลังจากใช้งานไป 20-30 ชั่วโมง หมวกกันน็อคที่มีขนาดใหญ่เกินไปอาจทำให้เกิดการกระแทกศีรษะครั้งที่สองระหว่างการชน ซึ่งเป็นสถานการณ์ที่อันตรายอย่างยิ่ง
เครื่องหมายรับรองคือการรับประกันขั้นพื้นฐานเกี่ยวกับประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของหมวกกันน็อค การรับรองที่แตกต่างกันจะสอดคล้องกับเกณฑ์วิธีการทดสอบที่แตกต่างกัน:
| การรับรอง | ภูมิภาคที่ใช้บังคับ | ลักษณะการทดสอบ |
|---|---|---|
| จุด | ทวีปอเมริกาเหนือ | การรับรองตนเองของผู้ผลิตพร้อมการตรวจสอบจุดสุ่ม เกณฑ์ค่อนข้างต่ำกว่า |
| อีอีซี | ยุโรป/ทั่วโลก | การทดสอบโดยบุคคลที่สามบังคับ การยอมรับสูงสุดระดับโลก |
| สเนล | ทั่วโลก (เน้นการติดตาม) | การรับรองอิสระที่ไม่แสวงหาผลกำไร มาตรฐานที่เข้มงวดที่สุด |
| ซีซีซี | จีน | ข้อกำหนดเบื้องต้นทางกฎหมายสำหรับการขายในประเทศ |
| JIS | ญี่ปุ่น | ระบบการจำแนกแบบฉัตรที่เข้มงวด |
คำแนะนำในการเลือก:
จัดลำดับความสำคัญหมวกกันน็อคที่ได้รับการรับรองภายใต้ ECE 22.06 ปัจจุบันนี้เป็นมาตรฐานสากลที่เข้มงวดและได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางที่สุด การรับรอง DOT สามารถใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงได้ แต่ไม่ควรเป็นเพียงพื้นฐานในการตัดสินใจด้านความปลอดภัยเท่านั้น
วัสดุเปลือกนอกของหมวกกันน็อคเป็นตัวกำหนดความสัมพันธ์ระหว่างน้ำหนัก ความแข็งแกร่ง และราคาโดยตรง
เกี่ยวกับน้ำหนัก:
โดยทั่วไปหมวกกันน็อคเต็มใบจะมีน้ำหนักระหว่าง 1,400 ถึง 1,650 กรัม โกนออกแม้แต่ 100 กรัมจากตัวเลขนั้น แล้วคุณจะเริ่มสังเกตเห็นความแตกต่างได้อย่างแท้จริงเมื่อเดินทางไกล คอของคุณจะไม่รู้สึกทอดกรอบในตอนท้ายของวัน อย่างไรก็ตาม มีข้อควรจำไว้เสมอ: หมวกกันน็อคที่มีแสงอย่างน่าสงสัยอาจกินความหนาของซับใน EPS (Expanded Polystyrene) ซึ่งหมายความว่าจะไม่ดูดซับแรงกระแทกเช่นกัน การค้นหาจุดที่น่าสนใจระหว่างการรักษาความปลอดภัยและการลดน้ำหนักนั้นขึ้นอยู่กับว่าทีมวิศวกรของผู้ผลิตทำงานได้ดีเพียงใด
แม้จะมีขนาดที่ถูกต้องและใบรับรองที่เหมาะสม รายละเอียดต่อไปนี้สามารถเปลี่ยนหมวกกันน็อคให้เป็นภาระประจำวันได้:
คำถามที่ 1: "แพงกว่า" หมายถึง "ดีกว่า" หรือไม่?
ไม่จำเป็น. ป้ายราคาที่สูงขึ้นมักจะหมายถึงผู้ผลิตลงทุนในวัสดุที่ดีกว่า ลดน้ำหนักลง และใช้ความพยายามมากขึ้นในด้านอากาศพลศาสตร์ แต่ให้เป็นจริง—ถ้าสิ่งที่คุณทำคือปั่นจักรยานเข้าไปในเมืองห้ากิโลเมตร ฝาหน้าแบบเต็มหน้าระดับกลางที่มีใบรับรอง ECE ก็น่าจะจัดการเรื่องนั้นได้ดี ประเด็นทั้งหมดคือการจับคู่หมวกกันน็อคกับสิ่งที่คุณทำบนจักรยานจริงๆ ไม่ใช่แค่การทุ่มเงินไปที่ชั้นบนสุดเพื่อประโยชน์ของมัน
คำถามที่ 2: ฉันได้ยินมาว่าการสวมหมวกกันน็อคหนังมีความเสี่ยงมากกว่าการสวมหมวกกันน็อคแบบเต็มใบ มีความจริงอะไรบ้าง?
เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้ต่อต้านมัน เมื่อเกิดการกระแทก แผ่นซับ EPS ที่รับแรงกระแทกจะจบลงด้วยรอยแตกภายในเล็กๆ ที่คุณมองไม่เห็นด้วยซ้ำ และเมื่อเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ การปกป้องที่มีให้ก็จะไม่กลับมาอีก
คำถามที่ 3: ฉันสามารถรับหมวกกันน็อคมือสองได้หรือไม่?
เราจะบอกว่าหลีกเลี่ยงสิ่งนั้น ซับใน EPS ที่มีไว้สำหรับดูดซับแรงกระแทกจะถูกทำลายด้วยรอยแตกขนาดเล็กหลังจากการกระแทก ดังนั้นความสามารถในการป้องกันคุณจึงหลุดออกอย่างถาวร นอกจากนี้ ยังมีสิ่งที่ไม่มีใครรู้อีกมาก: คุณไม่มีทางรู้ได้เลยว่าเจ้าของคนก่อนเคยวางจักรยานยนต์ลงขณะสวมมันหรือไม่
คำถามที่ 4: แผ่นดูดซับแรงกระแทกทนได้นานแค่ไหน?
ผู้ผลิตส่วนใหญ่บอกให้คุณเปลี่ยนหลังจากใช้งานจริงเป็นเวลาห้าปี หรือเจ็ดปีนับจากประทับตราการผลิต เมื่อเวลาผ่านไป แผ่นรองด้านในจะยุบลงและวัสดุก็มีอายุมากขึ้น แผ่นรองป้องกันจึงค่อยๆ จางหายไป
คำถามที่ 5: แร็คเกตทุกรุ่นเมื่อฝนตกจะแก้ไขอย่างไร
หยิบที่อุดหูกรองเสียงรบกวนสักคู่ ไม่ใช่เรื่องพิเศษอะไร แต่เป็นการเคลื่อนไหวขั้นพื้นฐานเพื่อรักษาการได้ยินของคุณ ขณะล่องเรือบนทางหลวงโดยเปิดคันเร่ง เสียงลมคำรามที่พัดผ่านหูของคุณจะแล่นเกิน 100 เดซิเบลโดยที่คุณไม่ต้องพยายามเลย
การเลือกกหมวกกันน็อคมอเตอร์ไซค์เป็นเกมบอลที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงเมื่อเทียบกับการหยิบเสื้อแจ็คเก็ตออกจากชั้นวางอย่างหุนหันพลันแล่น ไม่ใช่สิ่งที่คุณควรรีบเร่ง เพราะจริงๆ แล้วต้องใช้ความอดทนและความเข้าใจที่เจาะจงพอสมควร ก่อนที่คุณจะตัดสินใจเลือก คุณต้องชั่งน้ำหนักสถานที่ที่คุณมักจะขี่บ่อยที่สุด รูปร่างศีรษะของคุณเป็นอย่างไร และคุณลักษณะด้านความปลอดภัยแบบใดที่คุณจะพึ่งพาได้อย่างแท้จริงบนท้องถนน
เมื่อพูดถึงเรื่องนี้ หมวกกันน็อคที่พอดีคือแนวป้องกันหลัก และบ่อยครั้งเป็นหมวกกันน็อคเดียวที่ช่วยให้ศีรษะของคุณหลุดจากยางมะตอย สำหรับใครก็ตามที่จริงจังกับการปกป้องอย่างแท้จริง Ningde Chief Pigeon Technology Co., Ltd. นำเสนอหมวกกันน็อคเต็มใบ แบบโมดูลาร์ และแบบออฟโรดประสิทธิภาพสูง ไม่ว่าจะจัดการกับปัญหากริดล็อกในเมืองหรือก้าวข้ามขีดจำกัดของวงจร ช่วงของพวกมันก็มีตัวเลือกที่เหมาะสม
หากคุณต้องการข้อมูลจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งศูนย์ในรุ่นที่เหมาะสมสำหรับวิธีการขับขี่ของคุณโดยเฉพาะ โปรดส่งเสียงเชียร์ให้เราได้ คุณสามารถติดต่อกับเจ้าหน้าที่ของเราได้ตลอดเวลา เราพร้อมจะอธิบายรายละเอียดและช่วยให้คุณทราบว่าสไตล์และฟีเจอร์ใดที่เหมาะกับคุณมากที่สุด
